BYD Seal 6 DM-i Comfort

Prvi vtis ob pogledu na limuzino z daljnega vzhoda v človeku prebudi zelo specifično asociacijo, saj ta simpatični avtomobil nekako takoj spomni na sodobno taksi službo. Pa da ne bo pomote, to še zdaleč ni mišljeno s kakšnim slabšalnim prizvokom. V današnjem tempu življenja postaja vožnja s taksijem takšen ali drugačen luksuz, bodisi z vidika cene bodisi posledično prihranka časa, saj marsikdo med prevozom na zadnjem sedežu opravi kup službenih ali privatnih obveznosti.

Ob takšni silhueti in prostorski zasnovi se mi je nemudoma v obzir prikradla Toyota Camry in njej podobne klasične limuzinske različice, ki kraljujejo v svetovnih metropolah. In kaj natančno v tem segmentu počne kitajski velikan BYD?

Ne, ne napada neposredno Toyote na njenem domačem terenu, vendar želi na svoj lasten princip širši množici dostaviti zrel in uporaben avtomobil, ki zmore brez kakršnegakoli ekstra naprezanja z enim polnjenjem in enim rezervoarjem prevoziti več kot 1200 kilometrov.

Za takšno avtonomijo, ki popolnoma izniči strah pred iskanjem polnilnic na daljših poteh, mu uspešno pomagata napredna baterija in učinkovit bencinski motor. Gre namreč za priključni hibrid četrte oziroma pete generacije sistema DM-i, ki v praksi deluje kot serijsko-vzporedni hibrid, kjer glavno vlogo pri pogonu koles večino časa opravlja elektromotor, 1,5-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik pa deluje z visokim toplotnim izkoristkom in pogosto služi predvsem kot izjemno učinkovit generator električne energije.

Takšen pogonski sklop lahko v praksi polnite na klasičen način z bencinom na vsaki črpalki, ali pa prek premoga, vode oziroma sonca – ja, seveda takrat, ko priloženi kabel preprosto priključimo v domačo šuko vtičnico ali stensko polnilnico. S sistemsko močjo 145 kW, in navorom, ki je na voljo v hipu, ponuja zelo tekočo vožnjo. Vgrajena litij-železo-fosfatna baterija Blade s kapaciteto okoli 18 kilovatnih ur omogoča, da boste vse dnevne mestne in primestne opravke izvedli na elektriko, saj realni električni doseg brez težav presega sedemdeset kilometrov, na daljših avtocestnih relacijah pa kombinacija obeh svetov poskrbi za ugodno porabo goriva pod petimi litri na sto prevoženih kilometrov.

Ko se usedete v potniško kabino ta prevzame s prostornostjo, enostavno zasnovo ter razumljivo uporabo. Kljub dolžini, ki sega dobrih 4,8 metra, in radodarni medosni razdalji, ki potnikom na zadnji klopi zagotavlja veliko prostora za kolena, se za volanom ne počutite utesnjeno ali obremenjeno z nepotrebnim kičem. Osrednji zaslon informacijsko-zabavnega sistema deluje hitro in odzivno, meniji so razumljivo razporejeni, hkrati pa so inženirji na sredinski konzoli obdržali dovolj fizičnih stikal za najpomembnejše funkcije, kar močno izboljša izkušnjo med samo vožnjo. Prav tako navduši zvočna zatesnjenost kabine, saj prehod med električnim in bencinskim delovanjem poteka skoraj neopazno, podvozje pa je nastavljeno z izrazitim poudarkom na udobju in mehkem požiranju cestnih neravnin.

Pri oceni notranjosti sicer ni nekih resnih zamer, ki bi pokvarile celotno izkušnjo, a pozornemu očesu vendarle ne uide nekaj podrobnosti. Mogoče bi si sprednja sedeža lahko sposodil neposredno od povsem električnega brata Seala, saj tile v priključnohibridnem modelu 6 nimajo veliko bočne opore in so zasnovani precej plosko v vseh smereh, tako v samem sedišču kot v hrbtnem delu. Na dolgih avtocestnih etapah je udobje še vedno na visoki ravni, a pri nekoliko bolj dinamični vožnji skozi zavoje bi si človek želel malce več objema.

Aja, pa dekorativni elementi po armaturni plošči in oblogah vrat so izjemno všečni, lepo matirani in obogateni z ravno pravšnjo mero prijetne teksture na otip. A glej ga zlomka, na samo sredino oziroma krake volanskega obroča so snovalci umestili svetleč lakiran element, ki pri določenem kotu sončne svetlobe neprijetno odbija žarke in malce zmoti voznikov pogled. To zagotovo ni nič drastičnega ali odločujočega za sam nakup vozila, je pa dosti nepremišljen estetski zaključek, ki po nepotrebnem malce zagreni sicer zelo harmonično celoto.

Kaj torej poreči na celotno zadevo po dvotedenskem druženju? BYD Seal 6 DM-i je predvsem zelo spodoben kos pločevine z izjemno dodelano motorizacijo ter zrelo hibridno tehniko, ki v vsakdanji praksi deluje brezhibno. Ponuja več kot dovolj prostora, udobja in varnostne opreme za vsa vsakodnevna družinska ali poslovna opravila, ob tem pa daje občutek robustnosti, ki bo zanesljivo trajala leta in leta. Ko k vsej tej tehnični dovršenosti, ogromnemu skupnemu dosegu in bogati serijski opremi prištejemo še zelo konkurenčno cenovno pozicioniranje, postane jasno, da je prav dostopnost tisti končni razlog, ki bo prepričal marsikaterega racionalnega kupca.