Alfa Romeo 159 (2005–2011): Klasika prihodnosti?

Alfa Romeo 159, je pred 20 leti nasledil model 156. Prevzel je številko slavnega dirkalnika Alfe Formule 1 iz 50. let prejšnjega stoletja in je bil tudi zadnji kombi srednjega razreda te znamke.

Alfa Romeo je model 159 skupaj z modelom Brera predstavila marca 2005 na avtomobilskem salonu v Ženevi in kmalu zatem na avtomobilskem salonu Auto Mobil International v Leipzigu. Oblika je nastala v sodelovanju med Giugiarom in Centro Stile Alfa Romeo. Sprednji del krasi za znamko značilna V-oblikovana maska hladilnika („Scudetto“), ustrezno oblikovana motorni pokrov in cilindrični žarometi.

Pri oblikovanju se je zgledovala po študiji Brera iz leta 2002, ki je prav tako Giugiarov projekt. Fiat je Giugiaroja prosil, naj osrednje elemente tega konceptnega vozila prenese na prihajajočo limuzino. Zlasti od spredaj sta si serijska Brera in 159 zelo podobni. Stranski pogled na limuzino 159 zaznamuje visoka pasna linija, ki se proti C-stebričku še dodatno dvigne. Več zunanjih oblikovnih elementov je bilo zasnovanih tako, da je vozilo videti večje. Ti ukrepi so bili namenjeni morebitnemu trženju v ZDA, ki pa na koncu ni bilo izvedeno. Poskrbeli pa so tudi za to, da je 4,66 metra dolg in 1,83 metra širok model 159 deloval precej mogočno, kar ni bilo po godu vsem Alfistom.

Zgodnji osnutki Centro Stile iz leta 2001 za karoserijo kasnejšega modela Tipo 939 niso bili sprejeti, medtem ko je bila notranja oprema še dodatno izpopolnjena. Notranjost prevzema stilne elemente prejšnjih modelov Alfa Romeo, med drugim globoko vgrajene instrumente, nagnjene proti vozniku, kot pri modelu 156. Z višje kakovostnimi materiali v notranjosti naj bi model 159 močneje konkuriral BMW, Mercedesu in Audiju.

159, Brera in Spider so edini serijski modeli, ki temeljijo na premium platformi, razviti za nekdanje skupno podjetje med Fiatom in General Motorsom. Ta platforma je bila prvič predstavljena leta 2003 v obliki študije dizajna Opel Insignia, ki pa ni imela nobene tehnične ali konceptualne povezave s kasnejšim serijskim vozilom istega imena.

Z oznako modela je Alfa Romeo nadaljevala tradicijo modela Tipo 159 iz leta 1951, dirkalnika Formule 1, s katerim je Juan Manuel Fangio osvojil naslov svetovnega prvaka. Predhodnik modela 159 je bil Alfa Romeo 156. Medtem ko je bil model 156 kot limuzina na voljo le s pogonom na sprednja kolesa, je bil model 159 na voljo z opcijskim pogonom na vsa kolesa, ki ga je Alfa pod oznako Q4 ponujala izključno za najmočnejše motorne različice 3.2 V6 24V in 2.4 JTDm.